配電箱是一個小型的電源分配箱，內(nèi)部包含電源開關和保險裝置。結(jié)構比較簡單，多用于終端電源分配。配電箱是供電系統(tǒng)中的最后一級配電設施，一個配電箱可以是一個電源進線和多個供電輸出回路，配電柜廠家從配電箱引出供電輸出回路至各個用電負荷，由于配電箱的體積較小，不能放入大型配電設備，所以配電箱的容量都不大，一般4-8個小負荷用一個配電箱，配電箱布置在供電負荷的中心地帶，用電纜或者電線將電送到負荷。???

配電柜的操作規(guī)程

（1）配電柜為船舶配電中樞八產(chǎn)和設備的正常運轉(zhuǎn)，任何無關人員不得扳動板上的開關。

（2）發(fā)電機組啟動后，應利用動力屏升速開關手動緩慢加速，直到發(fā)電機進入正常工作狀態(tài)，電壓與頻率達到規(guī)定值，方可合閘送電。

（3）配電板進入配電狀態(tài)后，不得隨意拔動動力屏升速開關，空氣斷路器的閉鎖開關非緊急情況不得使用。

（4）發(fā)電機并聯(lián)運行要嚴格按照并車條件要求與規(guī)定進行操作，要注意出現(xiàn)逆功率（逆流）和并車失敗等現(xiàn)象。

（5）停機時應先切斷發(fā)電機負荷，然后空載停車，不得帶負荷直接停機。

（6）交插岸電時，應先切斷岸電屏各動力開關，然后檢查接線與相序的正確性，確認正確后，方可實施船岸電的轉(zhuǎn)換，嚴禁帶負荷操作。

（7）配電柜應定期進行清潔和維護保養(yǎng)工作，以便使設備始終處于良好的工作狀態(tài)。

（8）發(fā)電機工作，輪機人員進行配電板操作時，應集中思想，謹慎操作，山東配電柜防止意外事故發(fā)生，否則將追究個人事故責任。

（9）充放電板為船舶應急配電板，當班輪機人員應經(jīng)常檢查其工作狀況，隨時保證低壓電力充足，并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。

（10）正常航行時，配電板上各路開關應處于接通，以保證發(fā)電機能隨時啟動及應照時能隨時投入使用。